久々の板金作業
お盆休み明け早々は体がなまってるので、あまり大きな仕事はしたくないものですが作業予定表を見てみると・・・
車太郎→車検作業終了後、ミラジーノのタイベル＆ウォーターポンプ＆タペットパッキン交換 （完成まで！）
なかなかヘヴィーやないかーい！！(´д｀)
休み明け初日なので全体の仕事量は少なく、気がつけば工場で作業してるのは僕一人だけに・・・。「もう帰るぞー！( ￣▽￣)」と先輩にからかわれながら、狭いエンジンルームに半べそかきながら作業してました(´；ω；｀)
でも、楽しかったからイイけどね！(´▽｀)
さて、ウチのセドリックもこの8月で買ってから5年目、車検を取ってから3年が経ちました。「完成」には程遠く、まだまだやりたいことが山ほどあります。そのやりたいことの一つが、この右フロントフェンダーの交換です。僕が一番初めに板金したのがこのフェンダーですが、板金がヘタで表面がボコボコな上にフェンダー自体がツギハギなので、ず～っと交換したいと思ってたんです(´・ω・｀)
そしてドナーとして見つけたのがこのフェンダー！
またしてもハードトップ用！！(*ﾟ∀ﾟ)
フェンダー下が腐ってなきゃいいのよ！色が違ったっていいのよ！！
てなわけで、まずは穴埋め＆補修を行います(｀・ω・´)
モールの取り付け穴にボルトをねじ込み～
グラインダーで大まかに削る！！
ボルトはもちろん溶接でしっかり固定します。裏は見えないので、気にしません！！
腐ってる所は～
サビを落として、上と同じ要領でボルトをねじ込み、それを軸に溶接モリモリ！！
グラインダーで削って大まかに整えたらOK！
最後にパテで表面を仕上げたら完成です。極力パテを使わずに仕上げてみました(｀・ω・´)
その他凹んでる部分などは叩き出して整形。補修が済んだらフェンダー裏はいつも通り、防錆塗料を筆で塗りたくって、シャシブラックを吹いときました(・∀・)
表面はサンドペーパーで足付けした後、サフェーサー塗装→ブルーメタリック塗装→クリアー塗装で仕上げました(・∀・)
ただこの状態だと全然ツヤが無いので、ここからコンパウンドで磨きます(｀・ω・´)
真夏の炎天下の中これでもかと磨きまくり・・・
ここまでツヤがでました・・・(´Д｀;)
汗だくでブッ倒れるかと思いました・・・。
穴を塞いだ部分はこんな感じ。パッと見は綺麗に仕上がったんじゃないでしょうかヽ(´▽｀)/
少々ゆず肌ですが、工具箱もしっかり写りこんでます。
後は顔面を元通りに組み上げれば終了です。いやー綺麗になって良かった良かった(´∀｀)
車太郎→車検作業終了後、ミラジーノのタイベル＆ウォーターポンプ＆タペットパッキン交換 （完成まで！）
なかなかヘヴィーやないかーい！！(´д｀)
休み明け初日なので全体の仕事量は少なく、気がつけば工場で作業してるのは僕一人だけに・・・。「もう帰るぞー！( ￣▽￣)」と先輩にからかわれながら、狭いエンジンルームに半べそかきながら作業してました(´；ω；｀)
でも、楽しかったからイイけどね！(´▽｀)
さて、ウチのセドリックもこの8月で買ってから5年目、車検を取ってから3年が経ちました。「完成」には程遠く、まだまだやりたいことが山ほどあります。そのやりたいことの一つが、この右フロントフェンダーの交換です。僕が一番初めに板金したのがこのフェンダーですが、板金がヘタで表面がボコボコな上にフェンダー自体がツギハギなので、ず～っと交換したいと思ってたんです(´・ω・｀)
そしてドナーとして見つけたのがこのフェンダー！
またしてもハードトップ用！！(*ﾟ∀ﾟ)
フェンダー下が腐ってなきゃいいのよ！色が違ったっていいのよ！！
てなわけで、まずは穴埋め＆補修を行います(｀・ω・´)
モールの取り付け穴にボルトをねじ込み～
グラインダーで大まかに削る！！
ボルトはもちろん溶接でしっかり固定します。裏は見えないので、気にしません！！
腐ってる所は～
サビを落として、上と同じ要領でボルトをねじ込み、それを軸に溶接モリモリ！！
グラインダーで削って大まかに整えたらOK！
最後にパテで表面を仕上げたら完成です。極力パテを使わずに仕上げてみました(｀・ω・´)
その他凹んでる部分などは叩き出して整形。補修が済んだらフェンダー裏はいつも通り、防錆塗料を筆で塗りたくって、シャシブラックを吹いときました(・∀・)
表面はサンドペーパーで足付けした後、サフェーサー塗装→ブルーメタリック塗装→クリアー塗装で仕上げました(・∀・)
ただこの状態だと全然ツヤが無いので、ここからコンパウンドで磨きます(｀・ω・´)
真夏の炎天下の中これでもかと磨きまくり・・・
ここまでツヤがでました・・・(´Д｀;)
汗だくでブッ倒れるかと思いました・・・。
穴を塞いだ部分はこんな感じ。パッと見は綺麗に仕上がったんじゃないでしょうかヽ(´▽｀)/
少々ゆず肌ですが、工具箱もしっかり写りこんでます。
後は顔面を元通りに組み上げれば終了です。いやー綺麗になって良かった良かった(´∀｀)
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2017/08/24 Thu. 01:17 [edit]
Category: 430 セドリック （サブ？）
帰省中
ご無沙汰しております。車共々元気に？生きてます(^_^;)
皆様はお盆はどう過ごされたでしょうか？？僕は只今、実家に帰省中でして毎日家でゴロゴロ・・・してる暇はないので、毎日セドリックをイジっております(*ﾟ∀ﾟ)
やりたいことがね！山ほどあるからね！！
でもセドリックをイジってお盆終了～はなんだかツマンナイので、キャンプや花火大会等のイベントも楽しみつつ、合間をみてイジくってます。内容はまた追い追い・・・。（と言って結局お蔵入りしそうな・・・）
21日から仕事ですが、憂鬱やね～(￣▽￣;)
ちょっと話が変わりますが・・・
この記事で1000記事を突破しました！！ヽ(´▽｀)/
ブログを始めて早8年。自分でもこんなに記事を書いたのかとビックリしております。最近ではめっきり更新頻度が減って申し訳ない限りですが、今後もよろしくお願いいたしますm(_ _)m
皆様はお盆はどう過ごされたでしょうか？？僕は只今、実家に帰省中でして毎日家でゴロゴロ・・・してる暇はないので、毎日セドリックをイジっております(*ﾟ∀ﾟ)
やりたいことがね！山ほどあるからね！！
でもセドリックをイジってお盆終了～はなんだかツマンナイので、キャンプや花火大会等のイベントも楽しみつつ、合間をみてイジくってます。内容はまた追い追い・・・。（と言って結局お蔵入りしそうな・・・）
21日から仕事ですが、憂鬱やね～(￣▽￣;)
ちょっと話が変わりますが・・・
この記事で1000記事を突破しました！！ヽ(´▽｀)/
ブログを始めて早8年。自分でもこんなに記事を書いたのかとビックリしております。最近ではめっきり更新頻度が減って申し訳ない限りですが、今後もよろしくお願いいたしますm(_ _)m
快適を目指して
先日、職場で労災が発生しました。回転するファンベルトに誤って指が巻き込まれたそうです。指切断もありえる状況でしたが、幸いにも軽い怪我で済んだとのことです。いつ自分に起きてもおかしくない事故ですので、他人事と考えず注意していかないといけないですね(´・ω・｀)
さて、全然紹介できてませんが、タウンエースの内装も実はかなり進んでます(^_^;)
前回は後ろのベッドまで作ったので、今回はベッド横のキャビネットを作っていきます。
キャビネットの中には一応簡易的なシンク？も作ります。まぁ使うかわかんないので、蛇口等の設備は後回しにします。その横はただの収納です(・∀・)
側面の窓はどうせキャビネットで隠れてしまいますので、ホームセンターで買った断熱シートで覆ってしまいます。
天板を仮付し、後は現地現物合わせで作っていきます。切っては合わせて、微調整で削って、また合わせて・・・の繰り返しです。車の中なんて真っ直ぐじゃないので、なかなか大変でした(；´Д`A
だいぶ形になりました(・∀・)
ちなみにこれ、結構重いです。いろいろ付けるのは楽しいですが、かなりの重量増加になってます。ただでさえ走らん車がさらに走らなくなってしまう・・・(´・ω・｀)
仮載せしてみるとこんな感じになりましたヽ(´▽｀)/
100Vのコンセントも仮で取り付けてあります。キャビネットを作るとリアスピーカーも完全に隠れてしまうため、キャビネットの上に移設してあります。
天板を一部くり抜いてるので、こんな感じでちゃんとアクセス出来ます(・∀・)
とりあえず今回はこの辺で！( ´ ▽ ` )ﾉ
さて、全然紹介できてませんが、タウンエースの内装も実はかなり進んでます(^_^;)
前回は後ろのベッドまで作ったので、今回はベッド横のキャビネットを作っていきます。
キャビネットの中には一応簡易的なシンク？も作ります。まぁ使うかわかんないので、蛇口等の設備は後回しにします。その横はただの収納です(・∀・)
側面の窓はどうせキャビネットで隠れてしまいますので、ホームセンターで買った断熱シートで覆ってしまいます。
天板を仮付し、後は現地現物合わせで作っていきます。切っては合わせて、微調整で削って、また合わせて・・・の繰り返しです。車の中なんて真っ直ぐじゃないので、なかなか大変でした(；´Д`A
だいぶ形になりました(・∀・)
ちなみにこれ、結構重いです。いろいろ付けるのは楽しいですが、かなりの重量増加になってます。ただでさえ走らん車がさらに走らなくなってしまう・・・(´・ω・｀)
仮載せしてみるとこんな感じになりましたヽ(´▽｀)/
100Vのコンセントも仮で取り付けてあります。キャビネットを作るとリアスピーカーも完全に隠れてしまうため、キャビネットの上に移設してあります。
天板を一部くり抜いてるので、こんな感じでちゃんとアクセス出来ます(・∀・)
とりあえず今回はこの辺で！( ´ ▽ ` )ﾉ
2017/07/22 Sat. 22:25 [edit]
Category: タウンエース （メイン？）
お疲れ様でした！
ここ最近暑いですねぇ(；´Д`A
7月になり、まだ梅雨は明けてませんが、もう夏のようです。先日も今年初めてセミの鳴き声を聞きましたし。あ～エアコンの効かないセドリックさんにはツライ季節がやってきましたわ・・・(´・ω・｀)
さてさて、先日岐阜の養老で開かれた「クラシックカーミーティングin養老」に行ってきました(・∀・)
スタッフとして(*ﾟ∀ﾟ)
もちろん、スタッフとしては初めての経験でしたので、いろいろ不慣れな点もあり大変でしたが、久々に旧車仲間の方と会えたり、このブログを見たことある方ともお話出来て、とても楽しい時間を過ごせました。
ステーションワゴンが少ないと言う事で、僕のボロいセドリックもちゃっかり置かせて頂きましたよ( ￣▽￣)
いや～でも旧車イベントにスタッフで参加する日が来るとは夢にも思いませんでしたよ～。なんかいろいろ思い返して、一人感慨にふけってました(´∀｀)
今回のお話は旧車仲間の方から誘っていただいたのがキッカケなんですが、じゃあ何で知り合ったのかと言うとその人も同じ430グロリアに乗ってて、このブログを機に知り合った方なんですよね。
苦労も多いですが、セドを買って良かったな～と思いましたわ(´▽｀)
7月になり、まだ梅雨は明けてませんが、もう夏のようです。先日も今年初めてセミの鳴き声を聞きましたし。あ～エアコンの効かないセドリックさんにはツライ季節がやってきましたわ・・・(´・ω・｀)
さてさて、先日岐阜の養老で開かれた「クラシックカーミーティングin養老」に行ってきました(・∀・)
スタッフとして(*ﾟ∀ﾟ)
もちろん、スタッフとしては初めての経験でしたので、いろいろ不慣れな点もあり大変でしたが、久々に旧車仲間の方と会えたり、このブログを見たことある方ともお話出来て、とても楽しい時間を過ごせました。
ステーションワゴンが少ないと言う事で、僕のボロいセドリックもちゃっかり置かせて頂きましたよ( ￣▽￣)
いや～でも旧車イベントにスタッフで参加する日が来るとは夢にも思いませんでしたよ～。なんかいろいろ思い返して、一人感慨にふけってました(´∀｀)
今回のお話は旧車仲間の方から誘っていただいたのがキッカケなんですが、じゃあ何で知り合ったのかと言うとその人も同じ430グロリアに乗ってて、このブログを機に知り合った方なんですよね。
苦労も多いですが、セドを買って良かったな～と思いましたわ(´▽｀)
ここらが潮時か・・・
先日、友人が古～いトラックを買ったので、その回送の手伝いで福島まで行ってきました(^_^;)
途中道の駅で下手に触ったがために、トラックの機嫌が斜めになってエンジンがかからなくなり、ど～にもこ～にもいかなくなったので、結局レッカー呼んで運んでもらいました。いろいろバカやってますが、ええ経験になりましたわ。搬送先の福島のヤードがいろいろ濃かったので、また行きたいな～！(ﾟ∀ﾟ)
さてさて、先日auからこんなお知らせが届きました。
開けてビックリ！！
マジかよ！！(;ﾟДﾟ)
ついに来年にはEZアプリまで使えなくなるのか・・・。最近ではガラケーのインターネットで調べて見ても、「このサイトは安全でない恐れがあるので開けません」とか、「非対応です」とか表示されて、全然使い物になりませんが、そのEZアプリ自体が終了してしまうとは・・・(´・ω・｀)
ここらが潮時か・・・
人生で初めて高校生の時にこの携帯を買ってもらって、一度も機種変更せずに早９年。20代のスマホの普及率が9割を超える中、その1割のガラケーユーザーとして頑張って（？）きましたが、ここらが替え時ですかねぇ・・・。
ぶっちゃけ不便ですが、何で買い替えないのかと言うと、半ば意地ですね(*ﾟ∀ﾟ)
「壊れたら買い替える」と考えてはいるのですが、当の携帯は全然壊れる気配がないのよ(^_^;)
ちょっと前に途中で買って8年間使ってきた電池パックがついにご臨終したのと、カバーが一部取れたのと、キーが磨り減って無くなった程度で、それ以外は普通に使えます。今は買った当初について来た、9年前のバッテリーを使ってますが、それでも満充電で1週間程保つので不便はないです。
来年まで保てば丸っと10年。どうしようかな・・・(´・ω・｀)
途中道の駅で下手に触ったがために、トラックの機嫌が斜めになってエンジンがかからなくなり、ど～にもこ～にもいかなくなったので、結局レッカー呼んで運んでもらいました。いろいろバカやってますが、ええ経験になりましたわ。搬送先の福島のヤードがいろいろ濃かったので、また行きたいな～！(ﾟ∀ﾟ)
さてさて、先日auからこんなお知らせが届きました。
開けてビックリ！！
マジかよ！！(;ﾟДﾟ)
ついに来年にはEZアプリまで使えなくなるのか・・・。最近ではガラケーのインターネットで調べて見ても、「このサイトは安全でない恐れがあるので開けません」とか、「非対応です」とか表示されて、全然使い物になりませんが、そのEZアプリ自体が終了してしまうとは・・・(´・ω・｀)
ここらが潮時か・・・
人生で初めて高校生の時にこの携帯を買ってもらって、一度も機種変更せずに早９年。20代のスマホの普及率が9割を超える中、その1割のガラケーユーザーとして頑張って（？）きましたが、ここらが替え時ですかねぇ・・・。
ぶっちゃけ不便ですが、何で買い替えないのかと言うと、半ば意地ですね(*ﾟ∀ﾟ)
「壊れたら買い替える」と考えてはいるのですが、当の携帯は全然壊れる気配がないのよ(^_^;)
ちょっと前に途中で買って8年間使ってきた電池パックがついにご臨終したのと、カバーが一部取れたのと、キーが磨り減って無くなった程度で、それ以外は普通に使えます。今は買った当初について来た、9年前のバッテリーを使ってますが、それでも満充電で1週間程保つので不便はないです。
来年まで保てば丸っと10年。どうしようかな・・・(´・ω・｀)
だだ漏れ(ｰｰ;)
先日、タウンエースと同年式のカリーナを運転したのですが、よ～走りますね！エンジンは5Aですが、加速が速くてビックリしました。それに比べてウチのタウンエースの加速のもっさいこと！(￣▽￣;)
僕の持ってる乗り物は遅いものばっかなので、たまにはビューン！と加速する乗り物に乗りたい今日この頃です(´・ω・｀)
さて、そんな走らんタウンエースですが最近気になることがありまして、それは・・・
冷却水漏れです(´・ω・｀)
ハンドルの振れの次は冷却水ですよ・・・。ネタに事欠かないね、この車は・・・。
実はこの冷却水漏れは今に始まったことではくて、遡ること半年前、車検を受けたすぐ後に見つかりました。その時はすぐに治まったのでとりあえず様子見で放置してたのですが、ひょんなことから最近また漏れ始め、1週間も経たずにサブタンクが空っぽになったので、こりゃあかん！って訳で重い腰を上げて修理することにしました(´・ω・｀)
なんですぐに修理しなかったと言うと、この整備性の悪さですね(ﾟДﾟ)
これはワンボックス車の宿命ですが、まず整備できるスペースを確保しないと何もできないんですよ・・・。なのでまずは整備出来るだけのスペースを作ります。
これでいくらか整備性が良くなりました(・∀・)
一応ちゃんとフロアが外せるようにはなってるので、ここまですれば余裕です。
準備が出来たらじゃんじゃんやっていきましょう！
今回のメイン部分がここ。だだ漏れやね・・・(￣▽￣;)
漏れ出た冷却水が風で飛んでって、エンジン側も悲惨なことになってます。
早急に直さなきゃいけないのは、上のヒーターホースだけですが、ここまでエンジンルームをバラしたので、ついでにいろいろやってしまいます(｀・ω・´)
11万キロを超えてますので、ウォーターポンプも交換してしまいます。漏れはまだ無かったのですが、軸を回すとキコキコ音がしてたので、そろそろ危なかったかもですね。
お次はサーモスタット(・∀・)
パワステポンプのすぐ下にあり、ちょっと外しにくかったですが、無事摘出。
外したサーモをよく見てみると、弁のゴム部にブツブツができており、なおかつ硬化してたので交換して正解でした。ちなみに写真の左が新品で、右が古いやつです。
後はラジエターのアッパー・ロアーのホースももちろん交換しました。先輩からホース外す時ラジエターが割れるぞ！なんて脅されましたが、この時代はまだ金属でしたので、無事に交換できました(´∀｀)
全ての部品を組み付けて、最後に冷却水のエア抜きと、漏れの確認をすれば完成ですヽ(´▽｀)/
今回交換した部品がコチラ(｀・ω・´)
冷却系全部！というわけではないですが、主要部品は交換しました。製造から20年、10万キロ以上走ってますので、そろそろ交換しないとマズイですからね！
本当はヒーターホースをもう1本交換する予定だったのですが、なんと製廃で部品が無く、代替で買ったホースも径が合わず、交換できませんでした・・・(´；ω；｀)無念ナリ
とりあえず患部は治ったので良しとしておきます。ちなみにセドリックは製造から30年経ってますが冷却系は手付かずデス・・・。なんとかせにゃヤバイな・・・(´・ω・｀)
おまけ
いらんもんを見つけてしまった・・・／(^o^)＼
今度はブレーキの総取っ替えかな！！
僕の持ってる乗り物は遅いものばっかなので、たまにはビューン！と加速する乗り物に乗りたい今日この頃です(´・ω・｀)
さて、そんな走らんタウンエースですが最近気になることがありまして、それは・・・
冷却水漏れです(´・ω・｀)
ハンドルの振れの次は冷却水ですよ・・・。ネタに事欠かないね、この車は・・・。
実はこの冷却水漏れは今に始まったことではくて、遡ること半年前、車検を受けたすぐ後に見つかりました。その時はすぐに治まったのでとりあえず様子見で放置してたのですが、ひょんなことから最近また漏れ始め、1週間も経たずにサブタンクが空っぽになったので、こりゃあかん！って訳で重い腰を上げて修理することにしました(´・ω・｀)
なんですぐに修理しなかったと言うと、この整備性の悪さですね(ﾟДﾟ)
これはワンボックス車の宿命ですが、まず整備できるスペースを確保しないと何もできないんですよ・・・。なのでまずは整備出来るだけのスペースを作ります。
これでいくらか整備性が良くなりました(・∀・)
一応ちゃんとフロアが外せるようにはなってるので、ここまですれば余裕です。
準備が出来たらじゃんじゃんやっていきましょう！
今回のメイン部分がここ。だだ漏れやね・・・(￣▽￣;)
漏れ出た冷却水が風で飛んでって、エンジン側も悲惨なことになってます。
早急に直さなきゃいけないのは、上のヒーターホースだけですが、ここまでエンジンルームをバラしたので、ついでにいろいろやってしまいます(｀・ω・´)
11万キロを超えてますので、ウォーターポンプも交換してしまいます。漏れはまだ無かったのですが、軸を回すとキコキコ音がしてたので、そろそろ危なかったかもですね。
お次はサーモスタット(・∀・)
パワステポンプのすぐ下にあり、ちょっと外しにくかったですが、無事摘出。
外したサーモをよく見てみると、弁のゴム部にブツブツができており、なおかつ硬化してたので交換して正解でした。ちなみに写真の左が新品で、右が古いやつです。
後はラジエターのアッパー・ロアーのホースももちろん交換しました。先輩からホース外す時ラジエターが割れるぞ！なんて脅されましたが、この時代はまだ金属でしたので、無事に交換できました(´∀｀)
全ての部品を組み付けて、最後に冷却水のエア抜きと、漏れの確認をすれば完成ですヽ(´▽｀)/
今回交換した部品がコチラ(｀・ω・´)
冷却系全部！というわけではないですが、主要部品は交換しました。製造から20年、10万キロ以上走ってますので、そろそろ交換しないとマズイですからね！
本当はヒーターホースをもう1本交換する予定だったのですが、なんと製廃で部品が無く、代替で買ったホースも径が合わず、交換できませんでした・・・(´；ω；｀)無念ナリ
とりあえず患部は治ったので良しとしておきます。ちなみにセドリックは製造から30年経ってますが冷却系は手付かずデス・・・。なんとかせにゃヤバイな・・・(´・ω・｀)
おまけ
いらんもんを見つけてしまった・・・／(^o^)＼
今度はブレーキの総取っ替えかな！！
2017/06/21 Wed. 22:45 [edit]
Category: タウンエース （メイン？）
想像以上
6月になり、いよいよ本格的に暑くなってきましたね(￣▽￣;)
新入社員の子が早くも汗だくになりながら作業してますよ。これからどんどん暑くなるのに大丈夫かいな？？こまめに水分補給しながら乗り切っていきたいと思います(・∀・)
さてさて、かなり長くなってしまいましたがセドリックのマニュアル換装の記事もこれで最後です！(｀・ω・´)
前回、はやる気持ちを抑えてセルを回しましたが、うんともすんとも言わず・・・(´・ω・｀)
スターターを外してるので、配線つけ忘れたかいな？？と点検してみるも正常。
う～ん・・・あっ！！
これはもともとはAT車。となるともしや・・・( ￣▽￣)
ゴロゴロと引っ張ってきたのは外したAT。それのインヒビタスイッチのコネクタをエンジンルーム内のコネクタとつないで再びセルを回すと・・・
キュッ！キュッ！キュッ！ブォン！！ガラガラガラ！！
やった！かかった！かかった！！ヽ(´▽｀)/
どうもATの安全装置が働いて、シフト位置を検出できないがためにセルが回らなかったみたいです。
原因がわかればこっちのもの。早速配線図とにらめっこ(｀・ω・´)
いつ見ても細かい配線図だねぇ・・・。
適当な配線で擬似的にPレンジのシフト信号を入れてやります。写真のクルっと輪っかになってるのがPレンジの信号で、下に延びていってるのがリバースの信号です(・∀・)
なので、バックに入れてやるとRレンジのランプがちゃんと光ります。ちなみに常日頃Pレンジの信号も入ってるので、本当ならばPレンジのランプも光ってるんですが、電球を抜いて光らないようにしてます。
これにて本当に全ての作業が終了しました(・∀・)
当初はガソリンのミッションが本当に付くのか不安でしたが、やってみると案外すんなり付いたので驚いてます(^_^;)
結局、年始の1月1日の昼から始めて、日がないので正月そっちのけで夜の23時ぐらいまで作業して、4日の昼には全ての作業を終わることが出来ました。ミッションの換装はこのセドをやる前に、運良く職場でトラック2台のクラッチ交換をしたので、それがいい経験になり割とスムーズに出来たかなと思います(・∀・)
で！！
乗った感想ですが、想像以上にスゴイです！！Σ(ﾟдﾟlll)
まず驚いたのが最高速がグーンと伸びたこと。
以前の3速ATの時は、巡航が60キロ。よく出しても80キロで、それ以上はあきらかにエンジンが唸って辛そうな感じでした(´・ω・｀)
それが5速MTだと、110キロ巡航も余裕余裕！高速もストレスなく走れるようになりました。しかし疑い深い僕は、「これはありえない！きっとメーターのギアが狂ってるんだ！！」と会社のテスターを借りて速度を測って見ましたが、メーターの数値は狂ってませんでした。スゲェ・・・（ﾟдﾟ）
後は、燃費も格段に伸びました。
そりゃあ滑りっぱなしのロックアップ無しの3速ATから、5速MTに替えれば嫌でも伸びます(^_^;)
3速ATの時で、街乗りがリッター10キロ。田舎道をずーっと流してリッター13キロでした。これでも同じL型エンジンの中では燃費がイイ方だと思います。
載せ替え後は、街乗りでリッター15キロ、調子がいいとリッター17キロ近く走るようになりました！これはスゴイです。加えて軽油なので燃料代も安く、財布に優しい（？）車になりました(ﾟ∀ﾟ)
でもイイことばっかじゃありません・・・(´・ω・｀)
1速ではギヤ比が高すぎて、交差点を抜ける前にエンジンが吹けちゃいます・・・。加えて2速のシンクロが死にかけてるので、動いているとダブルを踏まないとギアが入りません(´；ω；｀)
でもトルクモリモリの6発ディーゼルなので、坂道or荷物満載でない限り、2速発進すれば関係ないですけどね！
見た目は乗用車ですが、加速は大型トラック並なので、加速は遅いです。引っ張ればそこそこ速いですけど、煙をモクモク吐きます(^_^;)
マニュアル換装したことでさらに扱いにくい車になってしまいました・・・。でもそこが面白いと言えば面白いんですけどね。
結果はどうあれ一応念願の5速MT化ができたので、大満足です。ちょっとクセがありますが、マニュアルはやっぱ楽しいですわ。これからもこれに飽き足らず、どんどんイジっていこうと思います( ￣▽￣)
おまけ
今回、ペダルを付け替える際、ブレーキラインを切ってブースターを外したのですが、そのエア抜きの際、
ミシッ・・・
やっちまったな！オイ！！／(^o^)＼
ブリーダープラグをへし折りました・・・。ホイールシリンダ交換や～・・・トホホ(ﾉД`)
新入社員の子が早くも汗だくになりながら作業してますよ。これからどんどん暑くなるのに大丈夫かいな？？こまめに水分補給しながら乗り切っていきたいと思います(・∀・)
さてさて、かなり長くなってしまいましたがセドリックのマニュアル換装の記事もこれで最後です！(｀・ω・´)
前回、はやる気持ちを抑えてセルを回しましたが、うんともすんとも言わず・・・(´・ω・｀)
スターターを外してるので、配線つけ忘れたかいな？？と点検してみるも正常。
う～ん・・・あっ！！
これはもともとはAT車。となるともしや・・・( ￣▽￣)
ゴロゴロと引っ張ってきたのは外したAT。それのインヒビタスイッチのコネクタをエンジンルーム内のコネクタとつないで再びセルを回すと・・・
キュッ！キュッ！キュッ！ブォン！！ガラガラガラ！！
やった！かかった！かかった！！ヽ(´▽｀)/
どうもATの安全装置が働いて、シフト位置を検出できないがためにセルが回らなかったみたいです。
原因がわかればこっちのもの。早速配線図とにらめっこ(｀・ω・´)
いつ見ても細かい配線図だねぇ・・・。
適当な配線で擬似的にPレンジのシフト信号を入れてやります。写真のクルっと輪っかになってるのがPレンジの信号で、下に延びていってるのがリバースの信号です(・∀・)
なので、バックに入れてやるとRレンジのランプがちゃんと光ります。ちなみに常日頃Pレンジの信号も入ってるので、本当ならばPレンジのランプも光ってるんですが、電球を抜いて光らないようにしてます。
これにて本当に全ての作業が終了しました(・∀・)
当初はガソリンのミッションが本当に付くのか不安でしたが、やってみると案外すんなり付いたので驚いてます(^_^;)
結局、年始の1月1日の昼から始めて、日がないので正月そっちのけで夜の23時ぐらいまで作業して、4日の昼には全ての作業を終わることが出来ました。ミッションの換装はこのセドをやる前に、運良く職場でトラック2台のクラッチ交換をしたので、それがいい経験になり割とスムーズに出来たかなと思います(・∀・)
で！！
乗った感想ですが、想像以上にスゴイです！！Σ(ﾟдﾟlll)
まず驚いたのが最高速がグーンと伸びたこと。
以前の3速ATの時は、巡航が60キロ。よく出しても80キロで、それ以上はあきらかにエンジンが唸って辛そうな感じでした(´・ω・｀)
それが5速MTだと、110キロ巡航も余裕余裕！高速もストレスなく走れるようになりました。しかし疑い深い僕は、「これはありえない！きっとメーターのギアが狂ってるんだ！！」と会社のテスターを借りて速度を測って見ましたが、メーターの数値は狂ってませんでした。スゲェ・・・（ﾟдﾟ）
後は、燃費も格段に伸びました。
そりゃあ滑りっぱなしのロックアップ無しの3速ATから、5速MTに替えれば嫌でも伸びます(^_^;)
3速ATの時で、街乗りがリッター10キロ。田舎道をずーっと流してリッター13キロでした。これでも同じL型エンジンの中では燃費がイイ方だと思います。
載せ替え後は、街乗りでリッター15キロ、調子がいいとリッター17キロ近く走るようになりました！これはスゴイです。加えて軽油なので燃料代も安く、財布に優しい（？）車になりました(ﾟ∀ﾟ)
でもイイことばっかじゃありません・・・(´・ω・｀)
1速ではギヤ比が高すぎて、交差点を抜ける前にエンジンが吹けちゃいます・・・。加えて2速のシンクロが死にかけてるので、動いているとダブルを踏まないとギアが入りません(´；ω；｀)
でもトルクモリモリの6発ディーゼルなので、坂道or荷物満載でない限り、2速発進すれば関係ないですけどね！
見た目は乗用車ですが、加速は大型トラック並なので、加速は遅いです。引っ張ればそこそこ速いですけど、煙をモクモク吐きます(^_^;)
マニュアル換装したことでさらに扱いにくい車になってしまいました・・・。でもそこが面白いと言えば面白いんですけどね。
結果はどうあれ一応念願の5速MT化ができたので、大満足です。ちょっとクセがありますが、マニュアルはやっぱ楽しいですわ。これからもこれに飽き足らず、どんどんイジっていこうと思います( ￣▽￣)
おまけ
今回、ペダルを付け替える際、ブレーキラインを切ってブースターを外したのですが、そのエア抜きの際、
ミシッ・・・
やっちまったな！オイ！！／(^o^)＼
ブリーダープラグをへし折りました・・・。ホイールシリンダ交換や～・・・トホホ(ﾉД`)
2017/06/02 Fri. 02:01 [edit]
Category: 430 セドリック （サブ？）
こりゃいかん
皆様、ゴールデンウィークはいかがお過ごしでしたか？？
僕は前半はタウンエースの修理、後半は岐阜でキャンプからの大阪でイベント。それが済めば今度は茨木までトラックの引き上げの手伝いと、かなり充実したゴールデンウィークだったと思います(^_^;)
ネタが溜まりに溜まってるので、書けるときに書いていきます～(・∀・)
さてさて、「つづく！」と言ってなかなか終わらないセドリックのマニュアル換装の続きです(^_^;)
前回はAT専用ペダルをMT専用ペダルに付け替えたので、今回はクラッチ配管を組んでいきます(・∀・)
このセドリックさん、ホントに親切でして、MT車も想定して生産されてるので、MT車専用の穴やネジ穴は元からくっついてます。フタやクリップで隠してあるだけで、加工は一切必要ありません。なんて簡単なんでしょう！！(´▽｀)
なので後はあるべきところへ取り付けるだけ。ボルトON、ネジONで付きます。ただ、付け方を知らないので、知恵の輪みたいにグルグル回しながら付きそうなところを探しましたけどね(^_^;)
だがしかし！！(((゜Д゜；)))
このミッションは元はガソリン車に付いてたもので、ウチのはディーゼル。ガソリン車にはなくて、ディーゼル車にある、コイツだけが付きません・・・！！
クッソ邪魔くせェなコイツ！！いっそ取ったるか！？ヽ(`Д´)ﾉ
と思いましたが、これが取れない・・・(´；ω；｀)
実はこれ、ATを制御する負圧配管の名残なんです。そんでもってこれ、ミッションの下をくぐって右フロントにある噴射ポンプまで負圧を引っ張ってるんです。たぶん純正のディーゼルのMT車はもっとショートカットして配管が作ってあるんじゃないかな？？
ATは無いけど、噴射ポンプは生きてるので不格好ですが、このパイプはこのまま残すことに(´・ω・｀)
ただこのままではブラブラ動くので、テキトーなステーをくっつけてワイヤーで縛っときました。ATに挿さってた部分はゴムホースを挿して、ボルトを挿して蓋しておきました。配管内は負圧なので、これで十分でしょう(￣▽￣)
さぁ！ここまできたら後はミッションオイルとクラッチオイルを入れたらやっと完成です！！(´▽｀)
ミッションのフィラーを開けて～オイルを入れて～♪
・・・ん？？
ん゛？？
ん゛～～！！！
フィラーのボルトが緩まん！！Σ(ﾟдﾟlll)
このフィラーのボルト、頭が6角ではなく4角なんです。なので手持ち工具だとスパナで緩めるしかないのですが、これがメチャクチャ硬い！！パイプで延長しようがびくともしません。
ここに来てこれは想定外です。いくらミッションがくっついても、オイルが入れれないんじゃ話になりません。フィラーは緩む気配がなく、このままではミッションケースを壊す恐れもあります。これは困った・・・。なにかイイ策はないものか・・・(´Д` )
あ！イイとこあるじゃん！！(ﾟ∀ﾟ)
こっから入れればいいベ！！
フィラーのボルトのほぼ反対側にリバースギヤのソレノイドスイッチがあったので、そこからミッションオイルを入れました(*ﾟ∀ﾟ)
穴がちっちゃいので、少しずつしか入らないので大変でしたわ(^_^;)
この後、クラッチオイルも入れてエア抜きすると、ちゃんとクラッチペダルを踏むとレリーズシリンダが動くようになりました。幸い漏れもありませんでしたヽ(´▽｀)/
とりあえずこれで全ての作業は無事終わりました！！いよいよ待ちに待った試走です！！(ﾟ∀ﾟ)
はやる気持ちを抑えてとりあえずエンジンをかけま～す。
カチ！
カチ！
・・・ん？
カチ！
・・・
エンジンかからんやんけ！！Σ(ﾟдﾟlll)
つづく！！
僕は前半はタウンエースの修理、後半は岐阜でキャンプからの大阪でイベント。それが済めば今度は茨木までトラックの引き上げの手伝いと、かなり充実したゴールデンウィークだったと思います(^_^;)
ネタが溜まりに溜まってるので、書けるときに書いていきます～(・∀・)
さてさて、「つづく！」と言ってなかなか終わらないセドリックのマニュアル換装の続きです(^_^;)
前回はAT専用ペダルをMT専用ペダルに付け替えたので、今回はクラッチ配管を組んでいきます(・∀・)
このセドリックさん、ホントに親切でして、MT車も想定して生産されてるので、MT車専用の穴やネジ穴は元からくっついてます。フタやクリップで隠してあるだけで、加工は一切必要ありません。なんて簡単なんでしょう！！(´▽｀)
なので後はあるべきところへ取り付けるだけ。ボルトON、ネジONで付きます。ただ、付け方を知らないので、知恵の輪みたいにグルグル回しながら付きそうなところを探しましたけどね(^_^;)
だがしかし！！(((゜Д゜；)))
このミッションは元はガソリン車に付いてたもので、ウチのはディーゼル。ガソリン車にはなくて、ディーゼル車にある、コイツだけが付きません・・・！！
クッソ邪魔くせェなコイツ！！いっそ取ったるか！？ヽ(`Д´)ﾉ
と思いましたが、これが取れない・・・(´；ω；｀)
実はこれ、ATを制御する負圧配管の名残なんです。そんでもってこれ、ミッションの下をくぐって右フロントにある噴射ポンプまで負圧を引っ張ってるんです。たぶん純正のディーゼルのMT車はもっとショートカットして配管が作ってあるんじゃないかな？？
ATは無いけど、噴射ポンプは生きてるので不格好ですが、このパイプはこのまま残すことに(´・ω・｀)
ただこのままではブラブラ動くので、テキトーなステーをくっつけてワイヤーで縛っときました。ATに挿さってた部分はゴムホースを挿して、ボルトを挿して蓋しておきました。配管内は負圧なので、これで十分でしょう(￣▽￣)
さぁ！ここまできたら後はミッションオイルとクラッチオイルを入れたらやっと完成です！！(´▽｀)
ミッションのフィラーを開けて～オイルを入れて～♪
・・・ん？？
ん゛？？
ん゛～～！！！
フィラーのボルトが緩まん！！Σ(ﾟдﾟlll)
このフィラーのボルト、頭が6角ではなく4角なんです。なので手持ち工具だとスパナで緩めるしかないのですが、これがメチャクチャ硬い！！パイプで延長しようがびくともしません。
ここに来てこれは想定外です。いくらミッションがくっついても、オイルが入れれないんじゃ話になりません。フィラーは緩む気配がなく、このままではミッションケースを壊す恐れもあります。これは困った・・・。なにかイイ策はないものか・・・(´Д` )
あ！イイとこあるじゃん！！(ﾟ∀ﾟ)
こっから入れればいいベ！！
フィラーのボルトのほぼ反対側にリバースギヤのソレノイドスイッチがあったので、そこからミッションオイルを入れました(*ﾟ∀ﾟ)
穴がちっちゃいので、少しずつしか入らないので大変でしたわ(^_^;)
この後、クラッチオイルも入れてエア抜きすると、ちゃんとクラッチペダルを踏むとレリーズシリンダが動くようになりました。幸い漏れもありませんでしたヽ(´▽｀)/
とりあえずこれで全ての作業は無事終わりました！！いよいよ待ちに待った試走です！！(ﾟ∀ﾟ)
はやる気持ちを抑えてとりあえずエンジンをかけま～す。
カチ！
カチ！
・・・ん？
カチ！
・・・
エンジンかからんやんけ！！Σ(ﾟдﾟlll)
つづく！！
2017/05/18 Thu. 02:02 [edit]
Category: 430 セドリック （サブ？）
同じやん！！
ご無沙汰しております(^_^;)
気がついたらもう5月ですね。春らしく桜の写真も撮ったのですが、いつしか桜も散って緑が芽吹き、初夏の陽気となってしまいました・・・。
せっかくなので貼っておきますが(￣▽￣)
さてさて、かな～り日があいてしまいましたが、セドのマニュアル換装の続きです(^_^;)
前回、ミッションが載ったので、今回は室内を攻めます(｀・ω・´)
マニュアルミッションと言えば、なくてはならないのがクラッチペダル！そのクラッチペダルをニョキーンっと生やしますよ！！
正直マニュアル換装で一番厄介じゃないかと思うのが、このペダル付け替えだと思います(^_^;)
途中で、バラしたはいいけど、これもとに戻せるんかいな・・・と心配になりましたもん。
やっとこさで引きずり出したオートマ用のペダル。こんな形なんだ～とふとマニュアル用と見比べてみると・・・
同じやん！！Σ(ﾟдﾟlll)
ペダルの付け根の棒が長くなってるだけやん！！これ台座取らなくても、棒だけ付け替えればよかったんじゃないかと思いましたが、時既に遅し。諦めて元に戻すさ～(´ｰ｀)
ちょ～っと待った！戻す前に確認したかったのがココ。
やっぱ穴あいてるね・・・(￣▽￣;)
この穴はどこに繋がってるかと言うと、フロントガラス下の雨樋につながってます。雨の日乗るとここから雨水が車内に入ってきて、運転席の足元がビシャビシャになるんですよね・・・。
しかもこれ、表面のゴムマットで見えないだけで、裏ではもっと大きな穴があいてて、ボデーは腐り落ちてます・・・。いや～こりゃちょっと素人が直すのは無理そうだべ～(´・ω・｀)
セドリックさんのショッキングは経験し飽きたので、さっさと元に復元します(*ﾟ∀ﾟ)
途中、アイドルアップのツマミをぶっ壊してしまいましたが、なんとか元通りに組めました。
お次はクラッチの配管を組み付けます！と、ここでディーゼルにはあってガソリンにはない？あるモノが厄介なことに・・・。
つづく！！
気がついたらもう5月ですね。春らしく桜の写真も撮ったのですが、いつしか桜も散って緑が芽吹き、初夏の陽気となってしまいました・・・。
せっかくなので貼っておきますが(￣▽￣)
さてさて、かな～り日があいてしまいましたが、セドのマニュアル換装の続きです(^_^;)
前回、ミッションが載ったので、今回は室内を攻めます(｀・ω・´)
マニュアルミッションと言えば、なくてはならないのがクラッチペダル！そのクラッチペダルをニョキーンっと生やしますよ！！
正直マニュアル換装で一番厄介じゃないかと思うのが、このペダル付け替えだと思います(^_^;)
途中で、バラしたはいいけど、これもとに戻せるんかいな・・・と心配になりましたもん。
やっとこさで引きずり出したオートマ用のペダル。こんな形なんだ～とふとマニュアル用と見比べてみると・・・
同じやん！！Σ(ﾟдﾟlll)
ペダルの付け根の棒が長くなってるだけやん！！これ台座取らなくても、棒だけ付け替えればよかったんじゃないかと思いましたが、時既に遅し。諦めて元に戻すさ～(´ｰ｀)
ちょ～っと待った！戻す前に確認したかったのがココ。
やっぱ穴あいてるね・・・(￣▽￣;)
この穴はどこに繋がってるかと言うと、フロントガラス下の雨樋につながってます。雨の日乗るとここから雨水が車内に入ってきて、運転席の足元がビシャビシャになるんですよね・・・。
しかもこれ、表面のゴムマットで見えないだけで、裏ではもっと大きな穴があいてて、ボデーは腐り落ちてます・・・。いや～こりゃちょっと素人が直すのは無理そうだべ～(´・ω・｀)
セドリックさんのショッキングは経験し飽きたので、さっさと元に復元します(*ﾟ∀ﾟ)
途中、アイドルアップのツマミをぶっ壊してしまいましたが、なんとか元通りに組めました。
お次はクラッチの配管を組み付けます！と、ここでディーゼルにはあってガソリンにはない？あるモノが厄介なことに・・・。
つづく！！
2017/05/02 Tue. 00:03 [edit]
Category: 430 セドリック （サブ？）
意外とすんなり・・・
4月になり、新年度が始まりましたね。デパートに買い物に行くと、会社帰りなのかスーツ姿のフレッシュマンをよく見かけるようになりました。僕も新入社員の時はよく百均やホームセンターに行っていろいろ買い足してましたわ。
僕は僕で入社して3年目になりました。まだまだ覚えることが一杯ありますが、一つでも自信を持って出来ることが増えるよう、頑張りたいと思います(｀・ω・´)
さて、セドリックのマニュアル換装の続きです(・∀・)
ATが取れたらいよいよマニュアルの部品を組んでいきます。今回はとりあえず、「マニュアルが付くのか付かないのか」を目的とし、消耗品は一切交換せずにそのままガソリンの部品を組んでみる事にしました。消耗品をしこたま買って、結局載りませんでした・・・となるとアホらしいので(￣▽￣;)
これを見ると「マニュアルや！！(ﾟ∀ﾟ)」ってなりますよね！
ちなみにこのクラッチディスク、ガソリンとディーゼルでは品番が違います。あとクラッチカバーも。本当はディーゼル用を付けなきゃいけないのですが、今回はとりあえずそのままこれでいきます(´・ω・｀)
実はこのミッション、何万キロ走ってるのか聞くのを忘れたんですよね・・・。でもこのディスクを見る限り、溝がしっかり残ってるのでそんなに走ってない気がします。交換してたらわかんないですが・・・(￣▽￣;)
エンジン後ろのプレートもマニュアル用に交換し、クッソ重たいフライホイールを付け、ディスクとカバーも付けたところです。ディスクを取り付ける時は、中心を専用工具を使って出すのですが、そんなもんは持ってないので・・・
目視！！(ﾟ∀ﾟ)
うん！真ん中や！これで行ってみよ！！
お次はミッション本体をエンジンとドッキングします(・∀・)
途中の写真がないですが、またパンダジャッキ4つで持ち上げて、ガッシャガッシャやってくっつけました。これが結構苦労しまして、なにぶん狭いのでなかなか思うように作業できず、付かないのなんの・・・。最終的には自分で持ち上げて付けました(；￣д￣)
FR車のミッションの脱着に欠かせないのかこちら！
スーパーエクステンション！！(ﾟ∀ﾟ)
家に転がってるエクステンションをこれでもかと繋げて伸ばしました。これがないと、ミッション上のボルト2本がどうやっても届かないのよ～(^_^;)
ミッションが付けば後はもう簡単です(￣▽￣)
幸いにもミッションマウントのボルトはATと共通でそのまますんなり付きましたヽ(・∀・)ﾉ
驚くことにペラシャもATの物と共通なんですよ！！なので元々のATで使ってたペラシャをそのまま付けましたΣ(ﾟдﾟlll)
さ～ミッションは意外とすんなり載りました！次は室内の改造です。クラッチペダルをニョキーンっと生やさなければなりません。内装バラすのは大変やぞ～・・・(´・ω・｀)
つづく！！
僕は僕で入社して3年目になりました。まだまだ覚えることが一杯ありますが、一つでも自信を持って出来ることが増えるよう、頑張りたいと思います(｀・ω・´)
さて、セドリックのマニュアル換装の続きです(・∀・)
ATが取れたらいよいよマニュアルの部品を組んでいきます。今回はとりあえず、「マニュアルが付くのか付かないのか」を目的とし、消耗品は一切交換せずにそのままガソリンの部品を組んでみる事にしました。消耗品をしこたま買って、結局載りませんでした・・・となるとアホらしいので(￣▽￣;)
これを見ると「マニュアルや！！(ﾟ∀ﾟ)」ってなりますよね！
ちなみにこのクラッチディスク、ガソリンとディーゼルでは品番が違います。あとクラッチカバーも。本当はディーゼル用を付けなきゃいけないのですが、今回はとりあえずそのままこれでいきます(´・ω・｀)
実はこのミッション、何万キロ走ってるのか聞くのを忘れたんですよね・・・。でもこのディスクを見る限り、溝がしっかり残ってるのでそんなに走ってない気がします。交換してたらわかんないですが・・・(￣▽￣;)
エンジン後ろのプレートもマニュアル用に交換し、クッソ重たいフライホイールを付け、ディスクとカバーも付けたところです。ディスクを取り付ける時は、中心を専用工具を使って出すのですが、そんなもんは持ってないので・・・
目視！！(ﾟ∀ﾟ)
うん！真ん中や！これで行ってみよ！！
お次はミッション本体をエンジンとドッキングします(・∀・)
途中の写真がないですが、またパンダジャッキ4つで持ち上げて、ガッシャガッシャやってくっつけました。これが結構苦労しまして、なにぶん狭いのでなかなか思うように作業できず、付かないのなんの・・・。最終的には自分で持ち上げて付けました(；￣д￣)
FR車のミッションの脱着に欠かせないのかこちら！
スーパーエクステンション！！(ﾟ∀ﾟ)
家に転がってるエクステンションをこれでもかと繋げて伸ばしました。これがないと、ミッション上のボルト2本がどうやっても届かないのよ～(^_^;)
ミッションが付けば後はもう簡単です(￣▽￣)
幸いにもミッションマウントのボルトはATと共通でそのまますんなり付きましたヽ(・∀・)ﾉ
驚くことにペラシャもATの物と共通なんですよ！！なので元々のATで使ってたペラシャをそのまま付けましたΣ(ﾟдﾟlll)
さ～ミッションは意外とすんなり載りました！次は室内の改造です。クラッチペダルをニョキーンっと生やさなければなりません。内装バラすのは大変やぞ～・・・(´・ω・｀)
つづく！！
2017/04/06 Thu. 00:17 [edit]
Category: 430 セドリック （サブ？）
